Documentación de autoayuda
El Cirrus SR22 en X-Plane 12
El Cirrus SR22 en X-Plane 12
Por qué el SR22 es el avión ideal para retomar el vuelo en X-Plane, y qué puedes esperar de él.
¿Por qué el SR22?
El Cirrus SR22 es un avión de aviación general de alto rendimiento que combina lo mejor de dos mundos: es accesible para practicar VFR básico, pero tiene el G1000 y piloto automático para crecer hacia vuelo instrumental. Es el avión perfecto para una progresión gradual.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Motor | Continental IO-550-N, 310 HP |
| Velocidad crucero | ~185 kt (340 km/h) |
| Velocidad de rotación (Vr) | ~78 kt |
| Velocidad de aproximación (Vref) | ~85 kt |
| Techo de servicio | 17.500 ft |
| Autonomía | ~5 horas |
| Aviónica | Garmin G1000 (PFD + MFD) |
| Piloto automático | Garmin GFC 700 integrado en G1000 |
| Particularidad | CAPS — paracaídas de fuselaje completo |
Progresión de aprendizaje con el SR22
- VFR visual puro — volar mirando por la ventana, sin instrumentos
- VFR con G1000 — usar el MFD para navegación y el PFD para actitud
- Piloto automático básico — HDG + ALT hold en crucero
- Rutas planificadas — Little Navmap + FMS del G1000
- Procedimientos de aeródromo — circuitos de tráfico, aproximaciones visuales
Rutas de práctica recomendadas
| Ruta | Distancia | Duración | Objetivo |
|---|---|---|---|
| LECU → LEGT (Getafe) | ~15 nm | ~10 min | Primer circuito corto |
| LECU → LETO (Torrejón) | ~20 nm | ~15 min | Orientación en Madrid |
| LECU → LEMD (Barajas) | ~18 nm | ~12 min | VFR cerca de espacio controlado |
| LEMD → LEPA (Palma) | ~450 nm | ~2:30 h | Ruta larga con AP y G1000 |
| LEPA → LEIB (Ibiza) | ~80 nm | ~30 min | VFR insular en Baleares |
